Cảnh báo va chạm và phanh tự động là một tập hợp các công nghệ tiên tiến, hiện đại và vô cùng phức tạp, hứa hẹn sẽ trở thành bước tiến lớn trong việc giảm thiểu các vụ tai nạn chết người, đảm bảo an toàn cho ô tô khi lưu thông trên đường. Cách đây vài năm, nó vẫn là công nghệ cao cấp và có phần xa lạ với hầu hết khách hàng ở nước ta.
Tuy nhiên, trước sự phổ biến của công nghệ và sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trên thị trường xe hơi Việt Nam, nhiều hãng xe đã bắt đầu trang bị công nghệ này trên các mẫu xe mới của mình.
Hệ thống cảnh báo va chạm phía trước (FCW)
Hệ thống này thường xuất hiện trên các dòng xe phân khúc từ trung cấp đến cao cấp, sử dụng kết hợp nhiều camera, cảm biến, radar hay tín hiệu laser… để phát hiện trước các tình huống nguy hiểm và cảnh báo cho người lái xe. .
Một số hệ thống chỉ dừng lại khi phát ra tiếng bíp để cảnh báo người lái rằng sắp xảy ra va chạm để người lái có thể can thiệp như phanh và đánh lái để tránh tình huống nguy hiểm. Các hệ thống FCW tiên tiến và đắt tiền hơn thậm chí còn can thiệp trực tiếp và hỗ trợ người lái trong một số điều khiển phương tiện.
Ngày nay, ngoài những hệ thống quen thuộc như chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESC,.. thì chúng ta còn có hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp EBA (Emergency Brake Assist), giúp tự động tăng áp suất phanh trong những tình huống khẩn cấp giúp đưa xe về đích. một điểm dừng nhanh hơn. Và tiên tiến nhất là hệ thống phanh khẩn cấp tự động AEB (Automatic Emergency Brake) thậm chí có thể phanh xe khi phát hiện khoảng cách với xe phía trước đang giảm nhanh để tránh va chạm.
Phanh khẩn cấp tự động (AEB)
Nhờ thông tin và tín hiệu nhận được từ hệ thống FCW, AEB sẽ tính toán và nhận biết người lái có phản ứng kịp thời khi xảy ra va chạm hay không để quyết định can thiệp và sẽ tự động phanh hoàn toàn để tránh mọi nguy cơ va chạm.
Ngoài ra, do tính chất hoàn toàn tự động của hệ thống cũng như tính chất bất ngờ và không thể đoán trước của hầu hết các vụ tai nạn, công nghệ đằng sau hoạt động của FCW rất phức tạp và cần được tinh chỉnh. Thử nghiệm cực kỳ rộng rãi trước khi lắp đặt trên ô tô.
Chắc chắn không ai trong chúng ta muốn chiếc xe của mình đột ngột phanh hoặc thắt dây an toàn khi đang lái xe bình thường trên đường, vì vậy quá trình điều chỉnh để đảm bảo hệ thống hoạt động tốt, phản ứng kịp thời với các tình huống và không can thiệp do nhầm lẫn là rất quan trọng. rất quan trọng.
Hiện nay, với sự phát triển và phổ biến của công nghệ, những mẫu xe cỡ trung với giá rẻ hơn đang dần được các nhà sản xuất tích hợp hệ thống cảnh báo va chạm và hỗ trợ phanh tự động. Tùy từng hãng xe mà bộ công nghệ này được giới thiệu dưới nhiều tên gọi khác nhau như Honda Sensing, Toyota Safety Sense hay gần đây là Mazda i-activsense trên thế hệ Mazda3 hoàn toàn mới.
Những mẫu ô tô dưới 1 tỷ đồng trang bị phanh tự động tại Việt Nam
Ở phân khúc dưới 1 tỷ đồng, khách hàng có thể tham khảo các mẫu xe trang bị phanh tự động sau:
Ford Ranger Wildtrak (853-918 triệu đồng)
Đã từ lâu, Ford luôn tiên phong trong việc đưa các công nghệ hỗ trợ lái mới đến với người dùng Việt Nam. Mẫu xe tiên phong trang bị những công nghệ hiện đại của hãng xe Mỹ là mẫu sedan hạng C Focus Titanium sở hữu hệ thống Active City Stop chủ động giảm tốc tránh va chạm khi di chuyển trong đô thị. Cùng với Ford Ranger, các phiên bản Wildtrak từ 2016 trở đi đã được trang bị hệ thống cảnh báo va chạm bằng âm thanh và hình ảnh trên kính chắn gió, tích hợp phanh chủ động. Trên 2 phiên bản Ranger Wildtrak 2020, chức năng này tiếp tục được Ford trang bị.
Hãng xe Mỹ gọi đó là phanh khẩn cấp tự động (AEB) trong hệ thống Pre-Collision Assist. Tuy nhiên, Ford Việt Nam cũng khuyến cáo tính năng này không thay thế người lái điều khiển phương tiện. Ngoài ra, hệ thống có thể không hoạt động bình thường trong một số điều kiện lái xe, thời tiết và đường xá.
Mitsubishi Triton Premium 4×4 2020 (865 triệu đồng)
Trong lần nâng cấp Triton thứ hai trong năm 2019, Mitsubishi Việt Nam giới thiệu phiên bản Premium mới được trang bị Hệ thống giảm thiểu va chạm phía trước (FCM). Mitsubishi Triton là dòng xe bán tải thứ 2 tại Việt Nam sau Ford Ranger được trang bị phanh chủ động.
Cũng giống như trên Ford Ranger, FCM sử dụng hệ thống camera và cảm biến để phát hiện chướng ngại vật phía trước khi xe đang chuyển động, chủ động can thiệp vào hệ thống phanh giúp hạn chế hoặc giảm thiểu thiệt hại trong trường hợp va chạm trực diện nếu người lái không thực hiện. t xử lý này trong thời gian. Nếu người lái đang chủ động đánh lái hoặc tăng tốc, FCM có thể không hoạt động. Mitsubishi cho biết thêm FCM có thể giúp ngăn ngừa tai nạn với các phương tiện phía trước ở tốc độ 5-80 km/h và với người đi bộ khi xe đang di chuyển ở tốc độ 5-65 km/h.
Mazda3 và Mazda3 Sport Premium All-New 2020 (839-939 triệu đồng)
Với việc Focus đã được Ford thông báo ngừng sản xuất vào năm 2019, Mazda3 2020 trở thành mẫu sedan C-Class duy nhất có công nghệ phanh tự động. Hỗ trợ phanh thông minh (SBS) là một phần trong bộ công nghệ an toàn chủ động i-Activsense của Mazda và được trang bị cho các phiên bản Premium cao cấp nhất của Mazda3 và Mazda3 Sport mới. Nguyên lý hoạt động của SBS tương tự như hai mẫu xe trên nhưng Mazda công bố hệ thống của họ có phạm vi quét lên tới 200 mét và hoạt động ở tốc độ từ 15 đến 145 km/h.
Tuy nhiên, trái với kỳ vọng giúp định vị các mẫu xe Mazda cao hơn so với các đối thủ cùng phân khúc, hệ thống phanh tự động lại khiến nhà sản xuất Nhật Bản gặp không ít khó khăn. Hơn 35.000 xe Mazda3 thế hệ thứ 4 bị triệu hồi tại Mỹ và Mexico trong tháng 12/2019 để cập nhật phần mềm điều khiển hệ thống SBS mới. Nguyên nhân được nhiều khách hàng phàn nàn là xe phanh gấp dù phía trước không có chướng ngại vật.
Hồi tháng 1/2020, Mazda Việt Nam cũng cho biết đã ghi nhận một số trường hợp Mazda3 mới trang bị SBS gặp hiện tượng tự phanh tương tự các mẫu xe bán ra tại thị trường Bắc Mỹ. Hiện Mazda Việt Nam cho biết đã làm việc với Tổng công ty Mazda để tìm nguyên nhân và hướng khắc phục nhưng đến nay vẫn chưa có kết luận chính thức.
Ý kiến bạn đọc (0)